船舶內(nèi)裝工程是一門綜合性的行業(yè),涉及機械裝置、電氣設(shè)備、通訊導(dǎo)航儀器、船舶動力、控制和聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)船舶內(nèi)裝等等。船舶內(nèi)裝的設(shè)計與施工工作量較大、工作面廣、施工周期長，交叉作業(yè)多同時也影響到船舶的駕乘的舒適性。而我國船舶制造單位和設(shè)計單位由于歷史原因?qū)Υ酥匾暡粔?致使高端船舶的設(shè)計、選料、施工等較難達到船東要求。
 國內(nèi)船舶舾裝工程由于過去對船舶內(nèi)舾裝重視不夠，設(shè)計水準、施工質(zhì)量相對落后,各種零部件的配套性不強，零部件本身的造型、功能和質(zhì)量也較欠缺。對于國外的船東，為了達到他們的要求,有時候不得采購大量進口設(shè)備,造成船舶制造成本增加。造成設(shè)計、施工單位很大被動。國內(nèi)零輔料如：甲板敷料、圍壁材料、船用衛(wèi)生設(shè)備、防火門窗、裝飾布料、船用照明燈具、船舶家具造型、船用五金配件等項目存在著生產(chǎn)廠家少，不利于模塊化施工作用的需要。船舶裝修中艙室不燃巖棉板和金屬板等基材裝潢面顏色單調(diào)、色差大、有雙向曲度變形的問題。廚房、洗衣等生活設(shè)備的電鍍層質(zhì)量較差，烘漆面不美觀，電源頻率不匹配。船舶家具裝潢面質(zhì)量差，木材含水率高，鋼質(zhì)船舶家具析角處理工藝性差，互換性差。紡織類配套材料則缺少阻燃型和低燃型材料等。船舶內(nèi)裝企業(yè)唯有轉(zhuǎn)換生產(chǎn)模式，建立專業(yè)的船舶舾裝工程隊伍，引進技術(shù)，與配套廠商建立穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，才能保證船舶內(nèi)裝工程作業(yè)的質(zhì)量。